Năm 1967, đơn vị X32 có nhiệm vụ trực tại các cao điểm ở khu vực cua chữ A, ngầm Ta Lê trên tuyến Đường 20-Quyết thắng, sẵn sàng ứng cứu các xe vận tải lương thực, vũ khí, thương binh cơ động qua khu vực này. Trên xe được trang bị phương tiện sửa chữa, các thiết bị thay thế cần thiết. Đây là trọng điểm địch đánh phá rất ác liệt nhằm cắt đứt tuyến đường chi viện của ta vượt sang Tây Trường Sơn. Khu vực cao điểm 110 dài khoảng 4km, địa hình rất hiểm trở, một bên là vách núi, một bên vực thẳm. Cây cối bị đánh trơ trụi, đất đá bị cày xới nát nhừ. Tại đây, X32 bố trí một hầm nằm ở đầu cao điểm sẵn sàng nghe hiệu lệnh của công binh: 1 phát súng là cấp cứu, 3 phát súng liên tiếp là thông đường. Khi đó xe ở trong hầm sẽ nhanh chóng cơ động để ứng cứu phương tiên bị chết máy, sa lầy hố bom, sửa chữa hỏng hóc… Quá trình ứng cứu phải tiến hành hết sức khẩn trương, nếu không địch phát hiện ra sẽ đánh phá cả đoàn xe. Vì vậy, đơn vị lựa chọn những đồng chí có trình độ chuyên môn tốt tham gia trực ứng cứu sẵn sàng xử trí các tình huống phát sinh. Tham gia tổ công tác ứng cứu, đồng chí Dương Khắc Kiểm được phân công phụ trách xe AM trực 24/24 giờ tại trọng điểm này. Xe AM là xe bọc thép, xung quanh có lỗ châu mai để bắn ra bên ngoài. Nguyên bản xe lắp một khẩu súng máy 14,5mm dùng để chiến đấu cơ động trong thành phố, nhưng vì yêu cầu nhiệm vụ, khẩu súng máy được dỡ bỏ để chứa đồ sửa chữa.
Ông Kiểm nhớ lại: “Trung tuần tháng 10-1967, địch tăng cường đánh phá, xe ta lợi dụng đêm tối để cơ động. Cả đêm tổ công tác canh trực không xảy ra vấn đề gì. Đến rạng sáng, lực lượng công binh báo có một chiếc ô tô Zil-157 bị sa xuống hố bom vừa mới san lấp, bánh chìm xuống đất nhão không vượt lên được. Nhận được tin báo, tôi liền chạy lên xe, bên cạnh là Tiểu đội trưởng Phan Văn Mãi, ngồi đằng sau là đồng chí Nguyễn Văn Giáp, nhanh chóng lái chiếc xe AM ra ứng cứu. Ra tới nơi, tổ ứng cứu khẩn trương kích kéo chiếc xe Zil-157 vượt hố bom. Xe bạn nổ máy vọt lên chạy vào rừng le. Còn lại 3 người trong tổ ứng cứu đang thu gom đồ đạc thì nghe thấy tiếng máy bay. Chỉ một lát, chiếc B-57 đã ở ngay trên đầu”.
Nhận định đã bị địch phát hiện, 3 người nhanh chóng lên xe. Đồng chí Kiểm cầm lái lao nhanh xuống dốc. Đường xuống dốc gập ghềnh rất hiểm trở, địa hình trống trải không có cây cối bao phủ, hố bom rải rác khiến xe nảy lên, nhao xuống liên hồi. Trên đầu, hai máy bay địch rượt đuổi liên tiếp đánh phá. Một cuộc chạy đua không hề cân sức. “Nhưng dừng lại lúc này thì chỉ có “làm mồi” cho địch. Tôi đưa xe về số 4 là số chạy nhanh nhất của xe AM. Chạy đến một đoạn dốc đang chuẩn bị đi ngược lên thì địch thả bom bi. Mặc kệ, tôi ghì chặt tay lái, mắt dán vào đường cho xe tiến về phía trước”, ông Kiểm kể lại.
“Cuộc đua” không cân sức với tử thần kéo dài đến 7km xe mới đi được vào trong rừng le um tùm. Cả 3 người nhanh chóng lao xuống hầm trú ẩn. Địch quay vòng máy bay B-57 thả bom hú họa rồi rút. Khi xung quanh đã im ắng, chúng tôi mới ra khỏi hầm. Lúc đó, đồng chí Giáp bị thương được đưa về binh trạm cấp cứu. Các bác sĩ phẫu thuật đã gắp ra viên bi nằm gần phổi…”. Ông Kiểm cho biết cũng nhờ có đồng chí Giáp ngồi phía sau che chắn nên ông không bị thương, vững tay lái đưa xe về nơi trú ẩn an toàn. Ngay sau đó, đơn vị tổ chức rút kinh nghiệm, tổ công tác được biểu dương về tinh thần quả cảm không sợ hiểm nguy, lái xe an toàn.
Nguồn: Báo Quân Đội Nhân Dân
